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受不了雪隧大塞车?休假去宜兰,搭公车更轻鬆:宜兰公车路线一次

发布日期: 2020-06-23

文章开头,不啰嗦先贴出这次宜兰公车路网全览图的全图样貌(原图请至此下载):

受不了雪隧大塞车?休假去宜兰,搭公车更轻鬆:宜兰公车路线一次宜兰公车路网全览图 全图样貌。

本图同样由大台北公车路网全览图作者icypenguin及map5108共同绘製,这次绘製的理由其实可以算是一时兴起。

元旦连假时,雪隧塞车七小时成为媒体焦点,而当时的我们也在宜兰,亲眼目睹了塞车的惨况。

事后交通部与宜兰县政府研拟了许多方案,如高承载、夜间免收费等,这些措施当然理论上有用,但我们认为最核心的问题还是出在大众运输的不足。

试想,若雪隧仅有东部民众利用,至于塞到七小时吗?故雪隧的塞车显然是宜兰在连假时涌入大量观光客所致,而苏花改通车后,雪隧要负担的除了宜兰,还有花莲的观光流量,届时雪隧的负担不会比现在更轻。

不过宜花东以观光闻名,要如何有效地吸引观光人潮又不致严重塞车呢?很明显的,必须仰赖完整规划的大众运输系统。

受不了雪隧大塞车?休假去宜兰,搭公车更轻鬆:宜兰公车路线一次雪山隧道入口。

回到宜兰身上来说,为什幺外地民众很多都开车来宜兰呢?台北到宜兰的国道客运其实十分发达,连假期间更不用说,光是首都客运就可以有两分钟一班车的水準。

那大家为什幺还需要开车到宜兰呢?这则是大众运输先天的劣势,所谓大众运输连续性的问题。

民众从家里到台北的转运站方便,从台北的转运站到宜兰也方便,但从宜兰的三大转运站到想去的景点不方便,这时民众就会直接选择开车。

其实宜兰当地的公车并不是不方便,而是资讯太难查阅,就连我(map5108)这种经常前往宜兰旅游的公车迷,在各种公车资讯资源都比普通游客多的情形下,在出发前晚都要花两三个小时在查询路线、时刻与安排行程,那遑论对公车不熟悉的一般民众,其实几乎难以规划出顺畅尽兴的行程,最后还是放弃搭乘公车,走回开车、然后塞车的这条路。

宜兰公车三大系统

基本上来说,宜兰当地的公车分成三大系统:

第一是三个号码的宜兰劲好行市区公车(有专属的网页查询) 第二是公路客运(要到国光或公路总局整理的网站查询) 第三是乡镇公所自办免费巴士(要到各乡镇公所的网站才有资讯)

不光是资讯查询的地方不一样,连站牌设置的样式、位置与站名都不相同。

受不了雪隧大塞车?休假去宜兰,搭公车更轻鬆:宜兰公车路线一次站牌样式不同,站名也有不同。

更惨的是,这三大系统下还各有不同的小分别,如劲好行市区公车中还包含两条收费的台湾好行(其余免费);而台湾好行停靠的站牌就比一般公车要少一些;公路客运中,虽都是国光客运经营,但包含了国光自己的路线与国光代驶宜兴客运路线,而国光自己的站牌有部分便与代驶宜兴客运的路线站牌不同。

乡镇公所更是各自为政,几乎没有整合,因此经常出现同站不同名、同名不同站,以及同名同站但站牌位置不一的情形。

这些都造成外地游客非常大的困扰,也是游客觉得大众运输不好用的理由之一。

资讯方面的混乱不止于此,对于站址的部分几乎是找不到资讯的,公路客运的部分好一些,一来是大部分站牌都在省道上,不会乱弯乱绕,二来是公路总局有做过整理,上网都可以查到站牌位置(只是站名都过时了些,如金车酒厂要在蚊烟路下车、望龙埤要在湖山国小下车)。

劲好行稍微难一些,幸好手机app「台湾等公车」里面有显示地图的功能,可以查到站牌位置。

不过沿途行经哪些路段,就必须用站牌间的相对位置来玩连连看了。

受不了雪隧大塞车?休假去宜兰,搭公车更轻鬆:宜兰公车路线一次连连看

乡镇免巴最头痛,因为乡镇公所通常只公布站名与到站时间,不会公布设站位置与行经地点,而且这些乡镇免巴的站名都非常「在地」,如「尾堑13邻」、「龙德喜互惠」等。

如果是站名是门牌号码的话还好办,就上Google Maps定位一下再用街景找站牌,可惜以门牌为站名的站牌不多,倒是活动中心与寺庙门口常有站牌,这时就要上网搜寻活动中心的地址,或使用寺庙地图才能找到约略位置,最后再透过街景找出站牌。

最惨的是纯地名的站牌,或是某里第几邻等,这时毫无头绪,只好利用街景四处寻找,我(map5108)自己还曾经搭过其中两条,但回家找站牌仍然非常困难。

当然也常有未见站牌的情况,这时候只好利用前后站搭配街景来推测合理设站位置,至于那些连街景车都没有开进去的地方,就真的只好约略地标明相对位置了。

宜兰公车路网图特色一:有英文翻译,更国际化 受不了雪隧大塞车?休假去宜兰,搭公车更轻鬆:宜兰公车路线一次
在景点附上英文,以利外籍旅客辨识搭乘。

相较于我们去年推出的「大台北公车路网全览图」,这次绘製宜兰公车路网全览图时,我们不但画得更快,也参考上次大家的建议做了许多新尝试。

本图第一个特色,就是在路线资讯及景点资讯上面标上英文,希望让外国观光客也可以藉由公车更亲近宜兰这块美丽的地方。

不过,我们并不是把每一站都标上英文,因为在一些当地小社区标英文,意义不大。

其实我(map5108)很喜欢到宜兰玩,而交通工具当然是公车,车上没什幺乘客是不意外的,意外的是常碰到香港人,或许是文字相通,网路资讯比较方便检索的缘故吧。

因为在宜兰的公车上真的很少碰到香港以外的外国人,这也凸显了交通资讯对外国人不友善的后果,那就是阻却了外国人到此的意愿。

会想要标英文,除了希望外国人也能享受兰阳风光外,另一个原因是,我们去年在发表台北的公车图时,有一位外国人留言建议,说可惜没有英文的版本,这才让我们惊觉,我们的图不应该只着眼于台湾两千三百万人。

若想替台湾做观光行销,还是必须加入一些方便外国人检阅的资讯,而英文当然是最普遍简单的选择(或者说是用罗马字母拼出汉语拼音,这让世界各国的人都可以顺利模拟中文的读音)。

不过台北的部分,因为档案图面太大,放上英文后恐怕连档案都打不开,只好规划后续改版时在景点的部分再附上英文。

话说回来,台湾虽然看起来处处有英文,但翻译时常不统一,资讯检索也不太容易,台北的英文资料还算不错,但到了宜兰,除了公路总局及首都客运有提供英文站名资料外,其他几乎找不到。

我们自己在翻译的时候也碰到很多问题,如很多专有名词不知道怎幺翻译,如均一价、依里程计费等,最后是上网搜寻美国的新闻,刚好有一篇在讲均一价的段票制改里程计费的事情,这才学到原来均一价收费叫Flat Fare,依里程计费是Distance Based Fare,此外很多景点的翻译都找不到正式的英文名称。

其实找不到英文是可以自己直接音译,不过那样又会变得很混乱(这就是台湾目前的状况),且若景点是私人所有,直接擅自翻译恐怕不尊重景点的主人,因此我们在翻译时花了很多时间,甚至还得去翻人家的「食记」,找到Menu的照片中Logo旁边的小英文字,然后再把得到的官方翻译加上关键字Yilan后,拿回Google搜寻,果然有几个结果,才放心确认翻译。

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如窑烤山寨村、亚典蛋糕密码馆,都是专有名词且英文不太好找。
特色二:有景点资讯

第二个特色是加上了景点资讯。

大台北公车路网全览图给我们的经验是,路线太多、不知道景点在哪里,尤其,我们这次画宜兰的公车图,目的就是希望观光客可以试着利用公车,避免每个人都开车来,加剧雪隧每逢假日必塞的窘境。

因此景点的标示变得相当重要,也是本图的重点之一

景点大概分为四种颜色:

浅黄色是一般景点 浅绿色是公园绿地 浅紫色是市场百货与夜市 最后浅咖啡色则是博物馆

其实只要搭配旁边的文字,用什幺颜色都一样,只是美观的问题。

特色三:宜兰公车路线简图 受不了雪隧大塞车?休假去宜兰,搭公车更轻鬆:宜兰公车路线一次位于全览图左上角的宜兰公车路线简图。

第三个则是icypenguin极力推荐的宜兰公车路线简图。

有时候,也许只是想查询两点之间有什幺公车可到,并不想或没有时间查询太详细的路线与站点,此时这个简图就可以派上用场。

简单说就是把各区用两点连起来,然后写上所有经过这个区间的路线,特别是在公车较少的区域,各个村落之间的连结反而更为重要,因此这个简图可以提供读者更直观、更简单的快速服务。

别看这个图好像很简单,实际绘製起来还要考虑到各个节点之间的相对位置,而且还要尽量贴近现实情况绘製,其实颇不容易,这也是本图很重点的功能之一。

特色四:不同路线用不同颜色标示

第四个特色是路线颜色的部分,路线分成六种颜色,由班次多寡依序分为红、橘、黄、绿、蓝、紫。

红色为一天23班以上,几乎不需要久候 橘色为一天13-22班,公车时间很好配合行程 黄色为一天8-12班,很好配合公车时间搭乘 绿色为一天5-7班,可以配合公车时间搭乘 蓝色为一天3-4班不好利用,可勉强配合公车时间搭乘 紫色为一天1-2班,难以利用

如果有相似的路线,则合併绘製,颜色以两线加总合计后换算回对应的颜色,所以只要看路线的颜色就可以知道这条线上的公车好不好等啰。

特色五:增加预估到站时间 受不了雪隧大塞车?休假去宜兰,搭公车更轻鬆:宜兰公车路线一次国光客运部分的资讯,虽然看起来密密麻麻但非常有用喔

最后一个特色则是增加了预估到站时间的资讯,有鉴于大台北公车路网全览图中,路线资讯的地方使用率低落,为了一雪前耻,这次在宜兰下了猛药(误)。

其实一开始只是想在资讯栏加入行经重点,让读者一目了然知道这条路线经过哪些地方,不过只写上行经重点感觉有点可惜,又受到「畅行台北公车客运资讯站」中预估到站时间的启发,因此这次我们在路线资讯的部分,又特别加上了重点站位的预估到站时间。

尤其是宜兰的公车班次普遍较少,而预估到站时间对于班次少的地方非常有用。

其实这也是目前台湾公车很缺乏的部分,像是一些班次较少的地方,就非常需要这样的预估到站时间,以利行程预排规划,目前政府的政策是提供即时公车动态系统,这虽然也是很好的做法,但毕竟没有预排的功能,只能当场查询到站时间。

当车子没有发车的时候,就查不到预估到站时间,预估旅行时间也查不到,这对于前一天晚上规画行程时,非常不利。

很多人喜欢拿日本的公车跟台湾比较,日本的公车都有各站到站时间,就跟火车一样,这就是有利于旅游的整体规划,其实这比建置动态系统还简单,只要客运公司及驾驶员愿意配合,装一台提醒驾驶各站到站时间的装置,就很好用了。

不过我们还是可以选择自己来做预估时间,我们的资料来源是劲好行市区公车或各乡镇公所提供的各站时刻表;公路客运的部分则是参考自PTT内Bus及BusTimes看板中的纪实文,看板内有许多板友提供搭乘纪录,我们自己偶而也会上去贴个几篇。

这些纪实文都是网友们搭乘后所记录的搭乘时间,对于后人规画旅行时相当有参考价值。

尤其是班次稀少的路线或是偏远地区,公车每天的到达时间几乎都是固定的,这时候若能预先得知公车到站的时间,对时间的掌控非常方便。

不过,当然并不是所有路线都有网友乘坐过,当有些路线连纪实都没有时,便等到该线的发车时刻,上网盯着动态系统,或者依照往返程时刻表之时间差来推估单程行驶时间,并利用重叠路段参考其他路线同一段路的行驶状况,再使用Google Maps导航功能的行驶时间,来依比例计算出该线公车的预估到站时间。

整体来看预估到站时间的部分,若在正常情况下,应该都还在可以接受的误差範围内,在此也提醒大家,路线越长时,误差可能会越大,读者在搭车前还是建议提早候车,并利用公车动态系统掌握当天的实际行驶状况。

我们提供的预估时间,只是方便读者做大略行程安排时方便之用。

受不了雪隧大塞车?休假去宜兰,搭公车更轻鬆:宜兰公车路线一次国光客运1737资讯,除了有中英文对照外还有预估到站时间。

前几天宜兰县政府推出了春节疏运计画,春节期间有四条区间公车与三条景点接驳,希望大家可以多多利用。

虽然宣传似乎不太充分,资讯也不太完整,路线图字太小,又只有过年这几天行驶,但其推广大众运输的决心绝对是值得肯定的,只是春节顺利过关后,未来的平假日还是存在着运输与观光需求。

希望我们的全览图,可以提供更简单易懂的资讯,让大家愿意搭乘大众运输到宜兰玩,把大众运输提升到更高的层次。

也提醒大家,春节期间(3/1前的例假日)1766(南方澳-乌石港)是停驶的,请改搭上述四条区间公车。

最后,不免俗地还是要谢谢一路上知道并支持我们绘製这张图的朋友及家人们,虽然绘製时间只有短短一个月,但还是每天都忙到好晚,特别是想赶在农曆年前释出,这几天几乎都凌晨四五点才就寝,最大的心愿就是希望这张图可以帮忙舒缓雪隧的严重塞车。

全文获作者授权刊登,文章来源于作者部落格。