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抢先全台!RENAULTClioRS-15dCi法国亲试!

发布日期: 2020-07-11

抢先全台!RENAULTClioRS/15dCi法国亲试!在经过了昨日对于Clio 1.5dCi操控表现略加分析之后,相信读者对于整体战力强化的Clio RS更加感兴趣,不啰唆,马上报给你知!
抢先全台!RENAULTClioRS/15dCi法国亲试!由帐面数据可得知,RENAULT赛车部门对于Clio RS下了不少苦心;Clio RS搭载着一具原厂代号F4R的直列四缸引擎,在排气量仅有1998c.c.的自然进气配置下,最大马力亦可榨出惊人的197hp/7250rpm,一公升容积效率几乎达到了100hp,这可是许多超级跑车等级的水準,而峰值扭力也有着21.9kgm/5550rpm的表现;且在1.3吨重的车重帮助下,Clio RS仅需6.9秒便可完成0-100km/h的加速,极速则具有215km/h的水準。
在实际的试驾过程中,虽然不如涡轮增压引擎的钢砲般,有着忽然涌现的怪力,但从低转速至高转速一气喝成的线性动力,直至7500rpm方才断油的快感,同样迷人,尤其中高转速约莫4000rpm以上涌现的加速力道,更难以想像这仅为一辆排气量不到2.0升的掀背小车,RENAULT赛车部门的调校功力,的确让人佩服。
不过仅有强悍的心脏还不足以当上钢砲之林,必须还要有出色的操控表现方能匹配;而在先前柴油车款的试驾经验下,更是让笔者相当期待着Clio RS的表现,在换手坐进了Clio RS驾驶座、稍稍调整坐姿后,当然要开始试试Clio RS的身手到底如何!
在排入一档起步同时,首先发现了Clio RS与Clio车系有着共通的特性,就是离合器的接点较高,一接触时会有些许不适应,不过习惯后对驾驶动作倒也无任何影响;值得一提的是,排档行程相当短捷清晰,绝无含糊带过的分明,有着近似狗腿式排档的特性,考验着驾驶排档动作的确实贯彻,不过热血指数绝对满点!
而在迅速弹射出发后,还在沉溺档档饱满的加速力道之际,面对着即将到来的弯道,立刻跟趾降档做好入弯準备,在第一弯道先考验Clio RS极限考量下,先以较慢速度入弯,不过在进弯后,发现笔者的考量似乎多虑了!Clio RS的极限更较一般车型来得高深,除了四轮悬吊系统的阻尼加强、行程缩短以外,弹簧回正动作也更为迅速确实,不过最重要的「韧性」依旧,后轴在一般的弯道下以沉稳的跟进,除非在相当激烈的过弯动作下,才会适度的予以修正,整体的过弯表现十分容易上手;如果要更大的乐趣,在提高速度的动作以外,后轮便会渐进的帮助车身修正出弯角度,驾驶只需要适度的修正方向盘,Clio RS便会轻鬆的划过每一个弯道!
除了操控功力过人以外,在实用层面的考量下,Clio RS同样面面俱到,在遭遇不平路面时的消弭能力,Clio RS也相当出色,虽然会有小幅弹跳,但与弹跳间多出了一些「韧性」,并无硬碰硬的不适感受;对于RENAULT的调校功力,再度佩服一次!
抢先全台!RENAULTClioRS/15dCi法国亲试!